歐盟委員會計劃對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅的消息，在歐洲產(chǎn)業(yè)界、學術界及消費者群體中引發(fā)了廣泛爭議與深切憂慮。越來越多有識之士指出，這一基于保護主義邏輯的貿(mào)易壁壘措施，非但無助于提升歐洲汽車工業(yè)的競爭力，反而可能嚴重損害其長期發(fā)展根基，并最終讓歐洲消費者承受高昂代價。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的角度看，歐洲汽車工業(yè)正處在向電動化、智能化轉型的關鍵十字路口。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈在電池技術、智能座艙、成本控制及供應鏈效率方面取得的領先優(yōu)勢，并非單純依靠補貼，而是源于持續(xù)多年的研發(fā)投入、市場規(guī)模效應與激烈的市場競爭。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）負責人明確警告，設置貿(mào)易壁壘會扭曲市場，阻礙技術進步，并可能招致中國的對等反制，危及歐洲汽車在華龐大市場與供應鏈合作。寶馬、大眾等車企高層也多次公開表示，公平的競爭與合作才是行業(yè)健康發(fā)展的正途，隔離與對抗只會導致雙輸。

更為關鍵的是，此舉將直接侵害歐洲消費者的福祉。中國電動汽車的進入，為歐洲市場帶來了更多樣化、更具性價比的選擇，顯著加快了電動車普及速度，并倒逼歐洲本土車企加速創(chuàng)新、提升效率。一旦加征高額關稅，市場上電動車的整體價格勢必上漲，這將直接抑制消費需求，延緩歐洲綠色出行目標的實現(xiàn)。消費者組織普遍擔心，最終為保護主義“埋單”的將是廣大普通家庭。

值得深入探討的是，在“技術服務及技術開發(fā)”領域，中歐之間本存在著巨大的互補性與合作空間。中國在電動化平臺、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的技術積累，與歐洲在整車設計、底盤調(diào)校、品牌運營等方面的深厚底蘊，完全可以形成合力，共同開發(fā)下一代汽車技術。對抗性思維下的關稅措施，只會阻斷這種知識流動與技術協(xié)同，使歐洲在激烈的全球技術競賽中陷入自我封閉的險境。許多歐洲經(jīng)濟學家指出，真正的競爭力來源于開放環(huán)境下的創(chuàng)新，而非溫室里的保護。

歷史經(jīng)驗表明，以鄰為壑的貿(mào)易保護措施從未成為產(chǎn)業(yè)長青的基石。面對汽車工業(yè)百年未有之大變局，歐洲各界反對加征關稅的理性聲音，正是對開放合作、公平競爭市場規(guī)則的捍衛(wèi)。選擇對話而非對抗，深化在技術研發(fā)、標準制定等領域的互利合作，共同培育健康、有活力的全球電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，才最符合歐洲工業(yè)與消費者的根本利益，也是推動全球交通綠色轉型的正道。